Welcome to Kitexcite - The best equipped Kitecenter in the Carribean!

Современные параглайдеры раньше были прямоугольной формы парашютами, с помощью которых можно было совершать полёты с горы. За последние 20 лет они радикально поменялись и превратились в высококачественные летающие устройства как в плане дизайна, так и качества материалов, из которых они сделаны.

При изготовлении параглейдера главное оптимизировать качество полёта, маневренность и безопасность. Так как в отличии от парашютов параглайдеры запускаются в сторону, а не вниз со скоростью свободного падения, они более легкие и объёмные, что помогает им более плавно скользить по воздуху.

Параглайдеры легко контролируются пилотом при помощи строп, которые пилот держит в руках, когда находится в трапеции. Параглайдером также можно управлять, перемещая вес тела. Крыло параглайдера надувается самостоятельно. Оно состоит из отсеков, соединённых вместе, большинство из которых открыто с наружней стороны и закрытно с внутренней. Парение в воздухе постоянно поддерживает их в надутом состоянии, так как воздух проникает через отверстие и остаётся в отсеке.

Отсеки разделены поперечным сечением на одинаковые формы, подобно крылу самолёта, что способствует поднятию устройства в воздух. Пилот закреплён под крылом при помощи сети строп, каждая из которых по отдельности достаточно крепка, для того чтобы удержать человека. Стропы прикреплены к карабинам, которые в свою очередь крепятся к трапеции, в которой находится пилот.

Одиночные параглайдеры обычно занимают площадь 20-30 квадратных метров и весят от 5 до 7 кг. Углы скольжения достигают от 7:1 до 10:1, а максимальная скорость от 45 до 65 км/ч.

Тандем параглайдеры, созданные для поддержки пилота и одного пассажира, больше в размерах, но в остальном не отличает от одиночных.

Параглайдеры (или parapentes по-французски) развивают низкую максимальную скорость и, поэтому лучше всего летают при скорости ветра ниже 25 км/ч. Учитывая гибкую структуру параглайдеров, форма и объём крыла поддерживаются благодаря постоянному полёту параглайдера под углом.

Турбулентные потоки воздуха могут изменить угол полёта, в результате чего часть или всё крыло может сдуться во время полёта. “Падения” как правило не представляют из себя большой проблемы, но требуется предварительная тренировка, для того, чтобы чувствовать себя более уверенно в экстренной ситуации.

Параглайдеры подходят для полётов в горах при низкой скорости ветра и часто используются для полёта в термально активных и прибрежных зонах, где преобладает морской бриз, позволяющий свободно парить в воздухе над горными хребтами.

Ранние параглайдеры не отличались большой эффективностью, на них обычно можно было долететь только от вершины горы до подножья. По мере развития технологии дизайна параглайдеры обрели больше возможностей: теперь они могут продержаться в воздухе дольше (максимальная длительность полёта), набрать какую угодно высоту (максимальная высота) и долететь до куда угодно (максимальное расстояние). Параглайдинг также усовершенствовался как вид спорта и разделился на несколько под-дисциплин:

Паренье
Тихий полёт ради собственного удовольствия, от песочных дюн до горных хребтов, обычно над специально отведёнными местами для полёта.

Равнинный параглайдинг
Попытка улететь как можно дальше от стартовой точки. Хорошие пилоты равнинного параглайдинга знают как использовать различные потоки воздуха для своего преимущества и обычно пролетают от 10 до 200 км в день в зависимости от местности и погодных условий.

Гонки
Полёт по определённой траектории на скорость. Соревнующиеся пилоты используют специальные высококачественные глайдеры, для управления которых требуется высокий уровень подготовки, и пролетают во время гонок 30-100 км за 1-3 часа. Самые лучшие спортсмены состязаются за Мировой Кубок Параглайдинга и принимают участие в Мировом Чемпионате Параглайдинга.

Меткость
Отмеченные точки приземления. Лучшие пилоты в 100% случаев могут приземлится в 10 см от цели.

Акро (акробатика)
Исполнение трюков, таких как петля или полубочка. Загляните в Акроманию для описания разных трюков. В акро соревнованиях пилоты получают очки за сложность трюков и качество их исполнения.

Вол-рандо и пара-альпинизм
Восхождение в гору с параглайдером небольшого веса ради собственного удовольствия и спуск с горы на параглайдере. Полный набор снаряжения для параглайдинга (крыло, трапеция, шлем и т.д.) обычно весит 15-20 кг, эквивалентный лёгкий набор весит от 5 кг.

Воль – бив (воль бивак)
Путешествие на несколько дней, которое включает в себя параглайдинг, пеший поход и кемпинг. Путешествия воль-бив занимают от нескольких дней до нескольких недель.

Установка рекордов
Признано несколько мировых рекордов за самый дальний полёт и самое быстрое испольнение задачи. Чтобы побить нацилнальный или мировой рекорд в наше время требуется огромное количество подготовки, обширный опыт пилотирования, самое лучшее снаряжение и удача.

Авантюрный полёт
Полёты на параглайдере в разные концы земли, требует большой самостоятельности, уверенности в собственных силах и самоотдачи. Авантюрные пилоты летают туда, где не ступала нога человека, и где незапланированные посадки могут обернуться плачевно из-за неблагоприятных условий на земле и отдалённости от населённых пунктов.

Пилоты обычно начинают с парения, либо термального, либо хребетного. Некоторые затем выбирают равнинный параглайдинг, воль-рандо, акро, полёт на меткость, тогда как многие просто рады любой возможности полетать. Опытные равнинные пилоты потом могут попробовать гонки или воль-бив, а те, кому по душе воль-рандо могут попробовать пара-альпинизм. Акро пока только зарождается среди очень опытных параглайдеров. Эксперты могут позволить себе гонки за рекордами и авантюрные полёты.

Начинающие пилоты должны учиться у полностью квалифицированных инструкторов. Параглайдинг по сути является авиацией, а пионеры авиации всегда отличались высокими статистическими данными фатального исхода. Самообучение – очень опасно.

Один из девяти смертельных случаев в США в 2003 году приходился на пилота-самоучку, пытающегося летать при высокой скорости ветра и привязывать себя к фиксированному объекту на земле. Случайный прохожий также очень сильно пострадал в одном из случаев.

Буксирование на привязанной верёвке и привязывание верёвкой к фиксированным объектам – очень опасно и кончается серьёзными травмами и летальным исходом. Тренировка необходима в любом виде авиации. Пилоты не должны продавать подержанное снаряжение людям, у которых нет необходимой тренировки.

Для безопасного буксирования требуется слабый тросс, специальное устройство для буксира и тренировка пилота и тянущего человека.

Корни параглайдинга берут начало от парашютирования. В начале 1960х годов американский парашютист Пьер Лемуан успешно проделал отверстия в круглом куполе парашюта, чтобы позволить воздуху продувать через парашют. Это имело драматический эффект на соотношении подъёма и торможения, и позволило пилоту более эффективно управлять парашютом.

В 1962 году англичанин Вальтер Ньюмарк заметил изобретение Лемуана и модифицировал его, так чтобы парашют можно было тянуть на верёвке. В 1960 году параспуск стал популярным видом спорта среди англичан. Ньюмарк организовал Британскую Ассоциацию Параспуска в начале 1970х.

В 1964 году Домина Ялберт из Флориды изобрела квадратный парашютный купол под названием Ram Air Para Foil. Ram Air был эффективен засчет запуска воздуха в двойную поверхность глайдера, что позволяло большую маневренность и подъём. Вальтер Ньюмарк в скорости стал использовать данный вид купола для параспуска. Используя специально проэктированные Ram Air купола парашюта, вместо крыльев из алюминия, пилот параглайдера управляет летающим утсройством подобно пилоту дельтаплана.

Параглайдинг становится популярным видом спорта в 1970х. Жерар Боссон, Андре Бон и Жан Клод Бетем представляли параглайдинг на 1979 Мировом Чемпионате Дельтапланеристов.

Первые полёты на парящих парашютах были совершены Дэвидом Баришем в США в середине 1960х. Параглайдинг, таким как мы его знаем сейчас, зародился во Франции в 1978 году и начал быстро развиваться в середине 1980 во Французских и Швейцарских альпах, по мере того как производители совершенствовали дизайн параглайдеров.

По апрель 2004 года мировое рекордное расстояние в 423.4 км было проделано канадцем Вильямом Гаддом 21ого июня из города Запата, штат Техас, США.

TOP